Perlombaan pasti berlangsung dalam elektrifikasi berperahu… bahkan jika semua orang berebut posisi sebelum pasar terwujud. Flux Marine bergabung dengan perusahaan seperti Pure dan Zin dalam mencoba mengubah beberapa mesin tempel saluran air kami yang boros bahan bakar menjadi mesin bertenaga baterai yang lebih bersih dan lebih tenang, dan perusahaan baru saja mengumpulkan $15,5 juta sebelum tanggal pengiriman musim panas yang direncanakan.
Konversi dunia berperahu ke listrik berjalan lambat karena banyak alasan, tetapi tampaknya juga tak terelakkan seperti elektrifikasi kendaraan darat. Perahu adalah investasi yang sangat besar, dan digunakan sangat berbeda dari mobil, dan secara fisik jauh lebih haus daya, sehingga tidak mudah untuk beralih.
Flux telah dirancang untuk, klaimnya, kenyamanan dan efisiensi, dengan pandangan baru pada tempel tradisional yang dipasang di belakang.
“Kami telah mengambil pendekatan desain ground-up yang menempatkan motor listrik di atas garis air untuk skalabilitas, tetapi tidak menggunakan bagian tempel pembakaran lama,” kata CEO Ben Sorkin kepada TechCrunch. “Unit bawah kami dikembangkan sendiri untuk mengakomodasi penggerak sabuk, menggabungkan sistem pendinginan loop tertutup dengan umpan balik aktif, dan mengurangi hambatan hidrodinamik.
“Ketika melihat motor listrik (mesin listrik), mereka umumnya dinilai untuk torsi puncak, ditentukan oleh geometri dan magnet, dan torsi kontinu, yang ditentukan oleh manajemen termal. Karena kapal tunduk pada gaya seret yang tinggi dari air, kuncinya adalah merancang elektronika daya dan sistem manajemen termal untuk mendapatkan torsi kontinu sedekat mungkin dengan torsi puncak, ”lanjut Sorkin. “Hasil akhirnya adalah solusi propulsi total yang lebih ringan dan lebih efisien.”
Kredit Gambar: Flux Marine
Mereka juga mendesain paket baterai, yang tentu saja merupakan pedang bermata dua: Mereka akan bagus… tapi mahal, dan Anda tidak bisa keluar begitu saja dan mengambil aki mobil untuk menambah jarak beberapa mil lagi. (Jangkauan aktual sangat bergantung pada lambung, berat, dan kecepatan sehingga tidak mungkin diprediksi, tetapi berada di kisaran 40-70 mil.)
Manfaat konversi listrik secara umum cukup jelas sehingga hampir tidak perlu dihitung ulang: lebih bersih, lebih senyap, lebih ramah lingkungan, lebih mudah dirawat, dan potensi kinerja yang lebih baik.
Sisi negatifnya terutama biaya: Flux bertujuan untuk membuat motornya tersedia seharga $ 4.000- $ 12.000, tergantung pada apakah Anda menginginkan setara 15 tenaga kuda (satu orang dalam satu kolek), 40 HP (beberapa orang dalam perahu dayung aluminium) atau 70 HP (beberapa orang di perahu dayung aluminium, tapi melaju lebih cepat); yang setara 100 HP juga direncanakan. Paket baterai dijual terpisah seharga $ 3.500 pada level 15 HP, hingga $ 40K untuk yang 70 HP jika Anda ingin menempuh jarak lebih dari beberapa mil.
Jelas itu membatasi jumlah orang yang mampu untuk menjadi hijau, tetapi berperahu adalah jenis hobi yang mahal untuk memulai. Jika Anda ingin naik air dengan dua tagihan, dapatkan papan dayung – lambung dan motor akan memberi Anda beberapa ribu dolar kecuali Anda membeli yang bertatahkan ganggang dari orang di dermaga.
Preorder dibuka tahun lalu dan Sorkin mengatakan perusahaan berada di jalur yang tepat untuk mengirimkan motor pertamanya musim panas ini, semoga tepat waktu untuk musim berperahu. Waktu tunggu harus berkurang saat mereka meningkat selama tahun depan, tambahnya. Demo langsung akan tersedia di Rhode Island (di mana perusahaan itu berbasis dan baru saja mendapat kredit pajak yang besar) dan Connecticut.
Putaran A senilai $15,5 juta dipimpin oleh Ocean Zero, dengan partisipasi dari Boost VC, Winklevoss Capital, dan investor awal sebelumnya.
